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機載超聲波檢測和診斷可以引導您進行可靠的電氣資產管理
基于ISO 29281-1建議的機載超聲波光譜分析將在檢查和檢測電氣資產故障時提高您的決策能力。 超聲波探測器UL101和InCTRL平臺將帶您進入可靠的診斷和優勢的檢修能力環境。
背景
機載超聲已經在世界各地的電路產業中用于電氣故障檢測數十年，例如電暈，跟蹤和電弧。然而，直到幾年前，須通過純聽力聲學質量分析來進行診斷，試圖通過該技術識別每個可檢測故障中存在的不同聲音模式。
這種弱點導致對機載超聲波的例行檢查沒有給出應有的價值，因為僅依靠技術人員的判斷并 不能發現關鍵問題，例如變壓器或其他出現在分配，傳輸和/或其他方面的資產，變電站。
在我們這個時代，機載超聲波接收器能夠記錄在場上檢測到的聲音。這允許人員將該信息傳送到平臺，該平臺將其轉換為顯示信號中包含的聲學特征的圖表。
機載超聲
也稱為聲學超聲波是一種允許用戶檢測高于人類聽覺閾值的頻率的技術。 由于污染，濕 度等幾種條件導致的絕緣介電強度的降低導致電子整合電流從我們的系統中逸出。 由構成大氣的原子獲得的電子引起的大氣電離產生超聲波。 我們的機載超聲接收器將檢測到這種聲能，記錄并進行分析。
機載超聲檢測電氣故障：電暈
電暈是由于來自電路的自由電子逸出而引起的周圍空氣電離引起的電現象。 當空氣分子被電離時，它們能夠導電，導致一些電子在空氣中循環。 當電暈發生時會產生臭氧（對人體肺部，眼睛等有害），紫外線，硝酸，電磁輻射和聲音。 臭氧是一種強烈的惡臭氣體，會使橡膠基絕緣材料變質。 如果存在潮濕或高濕度條件，也會形成硝酸，其會侵蝕銅和其他金屬，從而導致腐蝕。 電暈的影響是累積的和永久性的，并且可以在沒有警告的情況下發生故障。
電暈活動在L0 bz循環的正（:）和負（-）峰上最強。 因此，當我們進行頻譜分析時，我們在AAT（快速傅里葉變換）圖中尋找電頻率的連續諧波，其顯示F軸上的信號幅度和B軸上的頻率（bz）。
電暈波形（振幅隨時間變化）必須顯示振幅峰值的均勻性。 這種現象不會對光譜中容易識別的電位或放電進行充電。 電暈是恒定的，取決于系統的電壓而不是電荷，因此即使電路沒有電荷也可以進行電暈檢測。 這種行為有助于在維護工作期間或在調試結束前進行新安裝時進行此類檢查。 電暈不會引起溫度變化，因此紅外技術實際上是不可見的，即使它產生可以用特殊儀器檢測的紫外光子。
機載超聲檢測電氣故障：跟蹤
當電暈使絕緣性能惡化時，失效點演變為跟蹤，即所謂的表面電路徑是雙維電子樹。 觀察到電樹枝起源于雜質，氣體空隙，機械缺陷或導電凸起在電介質的小區域內引起過大電場應力的點。 這種現象始于潛在的充電過程，當此電位超過介電強度值時，發生放電，對我們的電氣資產造成不可逆轉的損害。
為了在頻譜分析平臺中診斷跟蹤，我們將在FFT（快速傅里葉變換）圖中尋找電頻率為L0bz的諧波。 由于潛在的充電過程會影響正弦波的連續循環行為，因此與電暈頻譜相比，連續諧波的數量將減少。 我們正在檢測電氣問題，而不是機械問題。
跟蹤波形（振幅隨時間變化）必須表明該現象不是連續發生，而是直到潛在電荷超過介電強度。 跟蹤可以在L0 bz周期的任何地方發生。
機載超聲檢測電氣故障：電弧放電
在兩個經受電位差的電極之間形成電弧，并放置在稀薄的氣體氣氛中，形成火焰狀放電。 在放電期間，發生非常強烈的發光度和極大的熱量分離。 這兩種現象，如果是偶然的，可能會像穿透絕緣子或其他電氣元件那樣具有很大的破壞性。 它通常被稱為電弧放電，發生在氣體中發生的導電類型，并產生高達數千安培的非常高的電流。 電弧放電基本上是短路，并且空氣的電離機制類似于電暈的電離機制。
對于頻譜分析平臺中的電弧診斷，我們希望在FFT（快速傅立葉變換）圖中識別電頻率的基頻，在這種情況下為60Hz。 我們不應該看到其他兩種效應中出現的任何諧波。
電弧波形（幅度隨時間變化）必須顯示放電的幅度和持續時間之間的變化，與其他現象明顯不同
結論
超聲波具有方向性，允許機載超聲接收器高精度地確定發生故障的確切位置。這種容量，頻譜分析和方向性使機載超聲這成為分配，傳輸和/或變電站例行檢查的絕佳選擇。
使用正確的技術和源于國際標準支持的技術使技術人員能夠為其設施的運行可靠性做出貢獻，從而提高其可用性并最大限度地降低與維護實踐相關的運營成本。
機載超聲還通過補充傳統檢測方法來消除人員安全，消除了放電和電弧的風險（由-FPA70B和70)確定的灰塵）。
CTRL Systems Inc.擁有超過25年的經驗，為民用和軍用行業提供最輕，最敏感，最耐用，最友好的機載超聲波接收器，如果您希望獲得更多有關此信息的信息，其他應用程序請不要猶豫與我們聯系。
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